近年来，中国工程机械市场虽然经历了“寒冬”，但行业推进转型升级，积极应对市场和产业层面的挑战。如今，寒意已然退去，作为中国工程机械三巨头之一的中联重科，两年来企业内部加速调整，绘就了前所未有的改革画卷。
如今，调整完成，中联重科都做了什么工作？取得的成效如何？中联重科副总裁、营销总公司总经理郭学红，就两年来中联重科的调整及未来的发展规划进行了答疑解惑。
郭学红，现任中联重科股份有限公司副总裁，营销总公司总经理，1962年生。与一年前的协会代表大会时相比，他的面容多了些沧桑却更显坚毅，行走间大步流星，尽显雷厉风行的本色。他介绍说，中联重科经过几年的积极求变，尤其是2015年开始的调整，苦炼内功，做产品、调结构，不断优化自身，通过一系列手段舒筋活络，企业愈发健康。
在郭学红看来，中联重科这两年的调整是卓有成效的，尤其是2016年年初将事业部制管理模式调整为大区制。“从2006年开始使用的事业部制模式极大地推动了当时中联重科高速的发展，其具有反应快，能敏锐捕捉市场的优点，成为公司发展的助推器。然而，其缺点也客观存在，事业部制对资源整合存在不足。在市场调整期，中联重科需要更多的资源应对市场，负担太重。为此，我们对市场模式进行了重大调整，改为大区制，原事业部依旧存在，但主要负责研发和生产，七大区主要负责市场方面的工作。通过整合，以前在一个城市有六七办事处，而如今仅有一个，占用资源少了，沟通也更便捷。”
同时，为了各大区的顺利整合，中联重科全国七个大区由公司高管亲自挂帅任负责人，并对区域市场所留存的问题进行认真梳理和积极解决，提升区域的整体工作效率，更加敏锐地捕捉市场机遇。而环境产业的出让，客观上使得中联重科能够更加集中精力专注于工程机械主业。正是缘于这些基础性的深入调整和架构重建，使得今天的中联重科能够在2017年持续发力，各条战线都充满蓬勃生机。
从2014年开始，中联重科聚焦实施产品升级换代“4.0”工程。如今，这批有“大脑”，能感知外部信息，会主动思考的4.0新品已陆续投向市场，成为行业最具竞争力的产品。以参与建军90周年阅兵的56米高精高效泵车为例，截至今年8月份，该产品上市以来已累计实现销售额超过20亿元，市场占有率在同类产品中遥遥领先。
4.0系列产品是中联重科自主创新的最新成果，也是60余年技术积淀的结晶。作为科研体制改革过程中孵化而来的企业，中联重科拥有良好的“创新基因”。据统计，公司发明专利占比始终保持在30%以上，发明专利授权比例保持在80%以上，并有80%以上的专利技术实现产业化。公司还针对重大计划项目全力进行专利挖掘与策略性布局。
“作为装备制造企业，产品才是企业发展的核心动力。调整后的中联重科如今已经甩掉包袱，开始在企业核心——产品方面发力。4.0产品正是我们调整以来，研发出来的最新精品产品，也是中联重科‘苦修内功’的力证。”郭学红对于中联重科4.0产品充满信心。
雄厚的创新能力、自主创新的全球视野，使得中联重科主导产品市场占有率稳步提升。中联重科2017年第三季度业绩报告显示，公司前三季度累计实现营业收入178.6亿元，公司单季度实现收入50.7亿元，实现净利润1.5亿元，净利润同比增长340.37%。运用“科技基因”完善自身，最终迎来回暖之势。
面对市场回暖，中联重科依然持续主动调整企业经营质量，并非大幅扩张经营规模。对此，郭学红解释说，“过去几年，中联重科一直处于调整与修复阶段，有意控制了速度与规模，开始了适当的休养。如今正迎来市场的恢复性增长，调整后的中联重科也正处于最健康的时期，我们已经有能力稍微跑得快一点，但需要理性看待回暖，稳健的可持续发展才是中联重科的发展模式。产品是企业立身之本，因此，中联重科抓住这次发展契机，不断提升产品性能、设备品质等核心竞争力，尤其是加强产品的智能化、节能降耗方面的研发，以稳健的步伐向前迈进。”
近年来，随着“一带一路”战略的落地实施以及俄罗斯等国际市场的持续复苏，海外市场愈发成为工程机械企业的发力点。郭学红表示，在“一带一路”倡议之下，中联重科积极走出国门，拓展海外市场，已经取得了不俗的成绩。
目前，中联重科依靠“借船出海”与“造船出海”两方面开拓海外市场，通过与国内基建公司合作，随着工程走向海外，同时在“一带一路”沿线国家建立分支机构、子公司以及生产基地等。而提升海外服务能力则是在海外市场站稳脚跟的关键，为此，中联重科除建立海外的配件中心库外，还不断提升自身队伍建设，加强海外本地化服务人员的招聘工作。
从1992年起，中联重科经历了20年的快速增长，确立了中国工程机械龙头企业的地位。而经过多年的调整和恢复，历经坎坷与磨难的中联重科厚积薄发，已经甩掉包袱、轻装上阵，以更为健康的姿态在世界舞台健步前行！我们也期待着中联重科能够创造更灿烂的成绩！